提案点击：作为现代城市的一种流行病，交通拥堵，正成为制约城市发展的难题。随着汽车的大量增加，汽车尾气也成为中国城市大气污染重要来源。

我国曾被称为 “自行车王国”。自行车无污染、噪声低、能量消耗小、实现短途点对点，是名副其实的绿色交通工具，也是一种健康运动方式。因此，重新确立自行车在居民出行方式中的重要补充作用，就显得十分必要。它既有利于缓解城市交通压力，减少环境污染，又符合倡导节俭、绿色、健康的新风气。

建议规划建设城市自行车车道，纳入公共交通体系建设，大力发展公共自行车，同时建立完善的存取网络，创造更良好的自行车市场销售环境。

——成都市政协委员 李显军

记者观察：2015年岁末，一场突如其来的“严重污染”天气，成为不少成都市民对2015年的深刻记忆。

要告别雾霾，仅靠政府采取的限制私家车辆数量、减少私家车行驶时间等举措，显然不够。“城市病”需要综合治理，而大力发展自行车就是选择之一。不仅成本低而且易操作，也贴合时下崇尚健身的运动潮流。

目前成都自行车保有量为400万辆，主要集中在建成区。百度地图测量可知，以二环路为界，蜀都大道东西9.5公里，正常骑行速度下需耗时39分钟，人民北路到人民南路8.6公里，正常速度骑行耗时为35分钟，是理想的自行车运行范围。

2011年成都就推出公共自行车，通过在市区布置设点，较短时间内形成了公共自行车的热潮。如果把建立城市自行车交通系统，提升到解决城市公共交通拥堵、彰显文明城市形象、引导健康生活品质的高度，或许将是缓堵保畅、减少尾气排放的有效手段。