来源:永安编辑部 城市公共自行车    2017年06月02日

共享单车是个备受关注的热门话题。一方面，无桩借还车辆，大大方便了市民最后一公里的绿色出行问题；另一方面，随着共享单车越来越多，各种乱停乱放现象突出，甚至对市民出行安全产生了一定影响；而押金盈利模式也引发了社会各界的担忧。

不过，与其他城市共享单车如火如荼的发展势头不同，在苏州街头，市民很难找到共享单车的身影，前段时间试投的hellobike和ofo也是昙花一现。

 人们不禁要问：

造成共享单车和公共自行车在苏州如此之大的反差，原因究竟是什么？

多家共享单车试图进入苏州市场遭“吃瘪”

对于共享单车，早就出现过这样的报道。

今年1月初，ofo在苏州试投了500辆小黄车，也是没过多久就被暂扣。据ofo苏州城市经理朱列介绍，暂扣之后政府部门归还了车，他们把这些车转投无锡市场了。他们也与政府部门沟通过，得到的答复是：暂不同意共享单车进入苏州。

而另一共享单车巨头摩拜单车也早就瞄准了苏州市场，今年2月初，摩拜计划在苏州召开上线新闻发布会。可就在发出通知的不久后，发布会临时取消了。至今，苏州没有一辆摩拜单车的身影。摩拜单车pr杨蓓怡表示，他们不会在没取得政府有关部门同意的情况下，先在苏州进行试投。目前公司正在和政府沟通。

主管部门：担心共享单车乱象

市区公共自行车已通借通还

无论是ofo还是摩拜，都不曾放弃过苏州市场。可为何在半年之后，苏州街头还是没有共享单车的身影呢？苏州市市容市政管理局宣传处负责人高峰称，主要还是考虑到后续管理的问题，共享单车是新事物，各地出现的共享单车乱象，说明目前还不是特别能保证有序运行。有关部门也正在和共享单车企业沟通研究中。

高峰表示，苏州正在进一步完善公共自行车的建设，包括升级车型、增加投放数量、加强维保管理等方面，尽可能地满足市民出行需求。

对比其他城市共享单车泛滥，而公共自行车不吃香的情况，高峰称，主要是上海、无锡等地的公共自行车都是各个区各自设点，无法跨区还车，这很不方便，也给共享单车带来了市场。而苏州已实现6区（姑苏、园区、新区、相城、吴中、吴江）通借通还。

而且苏州的公共自行车早已开通了手机app扫码租车的服务了。

哪个好用得市民说了算

苏州公共自行车有一优势挺诱人

值得注意的是，据无锡发布官方微信5月4日消息，在共享单车遍地都是的无锡，有桩公共自行车将“卷土重来”，本月就将铺开。不少网友提出疑问，共享单车都这么多了，还装公共自行车，有必要吗？

共享单车好？还是公共自行车好？这得市民说了算。当去年苏州街头刚出现hellobike时，记者采访过不少市民，他们表示无桩借还，这一点比公共自行车要方便很多。此外，共享单车可以通过查看app，来确定周围是否有单车。而借公共自行车，特别是早晚高峰，容易出现“扑空”的情况，站点上一辆车都没有。

但是，苏州的公共自行车也不是没有竞争力。它最大的优势就是不用押金，一小时内骑行免费。这对于工薪阶层来说，相当重要。而所有共享单车都有启用价格，一般来说是半小时一块钱，有些还需要支付数百元的押金。“如果有了共享单车，我还是会优先用公共自行车。因为不要钱啊。”在相城区某单位上班的刘先生说，他几乎每天都是“公共自行车+地铁+公共自行车”上班。如果按共享单车收费，一天来回就是4块钱，一个月就是八九十块。