--公共自行车随车调度员

    8 月 2 日下午 4 时 35 分，室外热浪滚滚，偶尔吹来一丝风也是夹杂着热气。 市区东进路上， 孙阳和仇爱兰正将运输车上的公共自行车往下搬，火辣辣的太阳下，两人很快汗流浃背。
    “大热天，辛苦不要紧,便民最重要。 ”孙阳和仇爱兰是市公共自行车服务中心运营部里一直合作的搭档，仇爱兰负责开车，孙阳负责自行车的调度，他们主要负责城南新区这一片的各个公共自行车站点的车辆调度。
    “作为公共自行车随车调度员，每天要确保各站点的公共自行车保持在 50%-60%停放率，方便市民借还车。我们听从后台指令，电话通知我们哪个站点的车桩满了，又或者是哪个站点空桩多了，我们都要及时赶过去。 ”孙阳边搬车边说，“经常要来回跑好几趟，但是一想到让市民可以及时地借还车辆，不会出现无车可借，无桩可还的情况，就觉得自己的辛苦是值得的。 ”
    “我是去年 11 月份进的公司，算得上是第一批老员工了。 现在国家提倡绿色环保出行，骑自行车的人越来越多，我们的工作量也会越来越大。 ”孙阳和仇爱兰为了均衡各个站点的公共自行车，方便市民借还，每天来回往返于各个站点之间，从上班到下班，他们总是在路上。
    “每个站点的自行车调配都是根据该站点的人流量决定的，借用量直接决定了备用车的数量， 一般小区和机关单位等地借用量较大，正常一天我们一个班次下来要搬卸 200 多辆自行车。 ”一旁帮忙的仇爱兰介绍道，““我们上班时间必须时刻保持待命， 接到后台的指令，
就必须赶到那里。 ”
    大热天里，除了吃饭，他们基本没有休息的时候，甚至有的时候忙起来连饭都是随便应付的， 炎炎烈日下不断地在站点装卸自行车，一个班次下来就像洗了次桑拿。
    “这么热的天你们如何防暑降温？ ”“车上有空调。 ”说话间，孙阳的电话响了。 “好的，我们这就过去。 ”他接到的是调度中心的电话，两人赶紧上车往下一个站点驶去……
    公共自行车随车调度员的工作是紧凑的，他们的工作与搭档的配合密切相关。 在工作中，虽说仇爱兰负责开车，但是她都会一起帮忙。他们做的事情循环重复，看似简单，却关系到整个公共自行车系统的良性运转.

                                      □本报记者 戴红艳 实习生 刘晨璐